Обычная версия сайта
Размер шрифта: -A +A

Президент Российской Федерации

Правительство Российской Федерации

Совет Федерации Федерального Собрания РФ

Государственная Дума Федерального Собрания РФ

Сервер органов государственной власти Российской Федерации

Национальный антитеррористический комитет

Антитеррористическая комиссия Республики Коми



СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ О РЕСПУБЛИКЕ КОМИ

25.02.2014(В кризис.ру)Региональные авиаторы Коми получают федеральное финансирование

С 1 мая стартует механизм субсидирования авиаперелётов между Сыктывкаром и городами-миллионерами Казанью, Челябинском, Пермью. Местный перевозчик «Комиавиатранс» вошёл в число субсидируемых из федерального бюджета. «Эти маршруты, запущенные региональной авиакомпанией «Комиавиатранс» в прошлом году, как показывает статистика, набирают популярность», – констатировал и.о. главы Республики Коми Вячеслав Гайзер. При этом в число субсидируемых не был включён маршрут до Нарьян-Мара.

Одновременно «Комиавиатранс» заменит на внутриреспубликанских линиях компанию «ЮТэйр». Об этом стало известно по итогам конкурса. «Условия конкурса ограничивали количество мест в воздушном судне – до 22 кресел, что фактически исключило возможность использования воздушных судов Ан-24 (48 кресел) ООО «ЮТэйр-Экспресс», – говорится в заявлении проигравшей компании. Местный же перевозчик заявил 19-местные чешские самолёты L-410.

«Комиавиатранс» на 100% принадлежит региональной казне. До сих пор они с «ЮТэйром» фактически дублировали рейсы по целому ряду направлений. Проследить политическую волю в исходе этой борьбы нетрудно, хотя вовсе не факт, что это было на самом деле.

Напомним, авиакомания «Псковавиа» также полностью принадлежит областному правительству. В прошлом году она стала первой в Северо-Западном федеральном округе компанией, участвующей в этом проекте. «Псковавиа» открыла рейсы в несколько региональных центров. В феврале начались полёты по ранее анонсированным направлениям на Петрозаводск и Курск. Всего псковское авиапредприятие осуществляет более 15 пассажирских рейсов.

Субсидии коснутся и других рейсов. Например, из Санкт-Петербурга в Иркутск. В соответствии с госпрограммой, иркутянам предоставят 43-миллионную субсидию для полётов в Северную столицу, а также в Сочи. По этим направлениям планируется перевезти 5760 пассажиров. Им возместят 50% стоимости.

Для огромных пространств российского Северо-Запада авиация до сих пор остаётся базовым средством транспорта. В районе северо-востока Архангельской области, севера Коми и на всём пространстве Ненецкого автономного округа автодорог фактически нет. Во всяком случае, они организуются сезонно и не всякая машина может по ним проехать. Строительные проекты существуют, но их эффективность крайне низка, учитывая низкую заселённость этих территорий. Экстремальные климатические условия вызывают удорожание строительства. В том же НАО дороги строить приходится в условиях тундры и вечной мерзлоты.

Стоимость авиаперевозок в России традиционно высока. С одной стороны, необходимо постоянно координировать работу органов власти, что сопряжено с масштабными перемещениями чиновников. С другой, обычные люди нередко нуждаются в том, чтобы добраться до медучреждений в городах. В том же НАО совершенно нормально, когда неотложка добирается до нуждающихся на вертолёте. Удовольствие это недешёвое и без бюджетного финансирования авиации не выжить. Иначе россияне будут удешевлять свои перемещения, добираясь до необходимого пункта хоть пешком, хоть на собачьих упряжках, только не по воздуху.

Между тем, в регионах СЗФО происходят и другие интересные процессы, связанные с авиацией. В Карелии пытаются спасти Северо-Западную базу авиационной охраны лесов. Чтобы уберечь её от банкротства, решено объединить предприятие с аэропортом «Бесовец». Год назад проблемы в Авиалесоохране выплеснулись наружу, когда её сотрудники объявили «итальянскую забастовку» из-за долгов по зарплате. Впрочем, уже в мае они тушили лесные пожары. Значит, на тот момент проблема была урегулирована. Но общей ситуации это, по всей видимости, не спасло.

В той же Коми собираются строить международный терминал в столичном аэропорту. По всей видимости, этот проект привязан к бурному развитию «Комиавиатранса». На проектирование международного терминала и начало работ из республиканского бюджета в этом году планируется направить 25 млн рублей. Второй транш предполагается выделить в 2015 году. Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на 2016-2017 годы.

«Мы рассчитываем, что до конца этого года будет готова необходимая проектно-сметная документация, и начаты подготовительные строительные работы, – говорит Вячеслав Гайзер. – Строительство здания займет около года, после этого какое-то время понадобится на оснащение терминала необходимым оборудованием. В этом мы рассчитываем на прямое содействие Росграницы». По всей видимости, в Сыктывкаре планируют открыть прямое авиасообщение с иностранными аэропортами по примеру Череповца. Наверняка на это нацелена и сама авиакомпания.

Любопытный проект был недавно анонсирован и в Вологде. Региональная корпорация развития планирует реализовать проект по авиаэкскурсиям над областной столицей. Совместно с областным департаментом культуры будет реализован проект «Вологда – родина авиации». Имеется в виду тот исторический факт, что именно под Вологдой испытывал полтора века назад свою первую модель самолёта Александр Можайский. Стоимость экскурсии составит 1200 рублей. Полёты планируется организовать на базе авиапарка ДОСААФ. 

 

email home map
IT -опрос населения по оценке деятельности органов местного самоуправления

эко-Республика

Инвестиционный портал Республики Коми


Витрина закупок Республики Коми

Портал государственных услуг РФ

Активный регион Республика Коми

Официальный интернет-портал правовой информации

© 2019 ГАУ РК «ЦИТ»